Запчасти для автомобилей Москвич (модели 412, 2140, 2141)

Москвич- 412 в середине 60 - х стал достойным преемником своего старшего родственника 408- го. Но! Сохранив кузовные панели, множество узлов, конструктивных решений и общих запчастей Москвича «408-го», Москвич 412 был практически другим.
Впервые на массовом, отечественном автомобиле применили: верхнеклапанный двигатель, оборудованная синхронизаторами передних передач коробка, двухконтурная система тормозов, оснащенная вакуумным усилителем, полнопоточный масляный фильтр, воздушный- с легкозаменяемым элементом - устройства без которых тяжело представить современный автомобиль, но в середине 60 х только появляющиеся на легковых моделях.

Наверное, главным новшеством стал двигатель, разработанный конструктором Окуневым. Москвич-412 выгодно отличался от многих автомобильных двигателей того времени, хотя и сейчас его устройство отличается от классической схемы.
У него была оригинальная и абсолютно надежная конструкция.
По одной из версий источником вдохновения для его создателей был неповторимый тогда двигатель BMW M10 1500. Главной его особенностью является наклон блока цилиндров вправо по ходу движения (т.н. slant - block).
Данное решение позволяло выполнить двигатель компактнее, понизить центр тяжести машины.
Впервые подобный метод применила компания Chrysler в конце 50- х.

Под алюминиевой крышкой блока цилиндров находилась довольно современная для 60- х конструкция: верхний распределительный вал, приводимый в движение цепью с натяжной звездочкой и приводом клапанов, расположенных по обеим сторонам от распредвала.

Нестандартной была и камера сгорания в виде полусферы, обеспечивающая оптимальные условия сгорания, а значит и КПД двигателя. Подобное решение на весь мир прославило автомобили семейства Chrysler (производятся до сих пор практически без изменений) и вышеупомянутый BMW M10. Блок цилиндров был изготовлен из алюминиевого сплава с чугунными сменными гильзами, позволяющими выполнять капитальный ремонт двигателя, не прибегая к расточке, как на цельнолитых блоках, что удешевляло ремонт, позволяя экономить на запчастях.

При рабочем объеме в 1480 смі, УМЗ-412 развивал 75 л.с., что было довольно солидным результатом для автомобиля подобного класса. К слову именно благодаря разработкам МЗМА двигатели на автомобилях ВАЗ оборудованы верхним распредвалом, на их прототипе - Fiat-124 - двигатель был с нижним валом, как на «Волге» или более старых «Москвичах».
Только после длительной работы советской делегации итальянцы перепроектировали двигатель на более современный лад.